当物流业具有信息化的眼光

信息化是现代物流业的灵魂。无法连接信息孤岛是传统物流业转型升级的巨大障碍。  

信息化是物流公司的眼光。没有眼睛，物流公司就看不到光明的前途。  

货主不知道货物何时何地到达指定地点;物流公司不知道可以将其拉到哪里以及何时到达；卡车老板到达一个装满货物的地方后，他不知道是否可以回来我不知道要花多长时间才能拿到货物；驾驶员不知道哪条道路会更畅通，哪条道路前方有交通事故...   

正是因为无法连接信息孤岛，并且每个物流公司都没有眼睛。他们必须像盲人一样，要么感觉石头就过河，要么不断地问路或请其他人带路，所以大大降低了物流效率。 

成本因此上升。  

信息化建设与盲人公司的物流一样紧迫。 

但是，对于每个链接中的每个企业，它都无法承受信息开发和维护的巨大成本。 

实践告诉我们，物流信息化的改善不是企业，区域或行业的物流信息化的改善，而是涵盖所有经济行业，涉及所有经济过程和服务的运输物流业的信息化。整个国民经济和社会。 

整体改进，这是一个巨大的系统项目。  

毫无疑问，政府将成为该项目的发起者和建设者，以及各行各业的公司，例如企业和科研机构研究机构，还必须积极参与组成物流信息化建设的合力。 

我们很高兴看到运输业的主管部门正在密切关注交通运输和物流公共信息平台的无形信息高速公路的建设，就像有形高速公路的建设一样。许多中央企业和科研机构也带头。 

举起汽车物联网探索的旗帜。  

专家认为，提高物流业的信息化水平是世界所有国家面临的重大问题，中国已成为其中之一物流需求最大的国家和地区。把握物流业信息化建设的制高点和话语权是必要和合理的。  

从国际上看，国家公共交通和物流公共信息共享平台是其中之一。中国为数不多的拥有话语权的信息集成系统。中国应在国家一级提供支持，以消除障碍，促进和应用该信息处理中心，并使其尽快壮大。 

促进物流行业信息流的深度处理，研究平台提供的公共管理的新领域，并及时掌握国际物流行业的话语权。  

因此，一方面，我们必须着重研究物流电子平台增强供应链的能力，探索海关，铁路，水路和民航等整个行业的互连，并开放国际，国内，港口和内陆物流之间的数据链瓶颈。 

公园，港口区域，海关监管区域等节点之间的信息互连。

另一方面，我们需要研究平台提供的公共管理新手。

段落，促进电子平台和物联网的结合，以实现完整的产品跟踪，并弥补在原始物流阶段监控的盲点。  

放入每个企业着眼信息技术，物流业将迎来光明灿烂的明天。